沖突資料是一種運用在動力機械上，依托沖突作用來執行制動和傳動功用的部件資料。它要包含制動器襯片（剎車片）和離合器面片（離合器片）。剎車片用于制動，離合器片用于傳動。 任何機械設備與運動的各種車輛都必須要有制動或傳動裝置。沖突資料是這種制動或傳動裝置上的要害性部件。它首要的功用是經過沖突來吸收或傳遞動力。如離合器片傳遞動力，制動片吸收動能。它們使機械設備與各種機動車輛能夠安全可靠地工作。所以說沖突資料是一種運用廣泛又甚要害地資料。 沖突資料是一種高分子三元復合資料，是物理與化學復合體。它是由高分子粘結劑（樹脂與橡膠）、增強纖維和沖突功能調節劑三大類組成及其它配合劑構成，經一系列出產加工而制成的制品。沖突資料的特點是具有杰出的沖突系數和耐磨損功能，一起具有必定的耐熱性和機械強度，能滿意車輛或機械的傳動與制動的功能要求。它們被廣泛運用在轎車、火車、飛機、石油鉆機等各類工程機械設備上。民用品如自行車、洗衣機等作為動力的傳遞或制動減速用不行缺少的資料。

剎車片發展史：

自世界上呈現動力機械和機動車輛后，在其傳動和制動組織中就運用沖突片。初期的沖突片系用棉花、棉布、皮革等作為基材，如：將棉花纖維或其織品浸漬橡膠漿液后，進行加工成型制成剎車片或剎車帶。其缺陷：耐熱性較差，當沖突面溫度超過120℃后，棉花和棉布會逐漸焦化乃至焚燒。隨著車輛速度和載重的添加，其制動溫度也相應進步，這類沖突資料現已不能滿意運用要求。人們開端尋求耐熱性好的、新的沖突資料類型，石棉沖突資料由此誕生。 石棉是一種天然的礦物纖維，它具有較高的耐熱性和機械強度，還具有較長的纖維長度、很好的散熱性，柔軟性和浸漬性也很好，能夠進行紡織加工制成石棉布或石棉帶并浸漬粘結劑。石棉短纖維和其布、帶織品都能夠作為沖突資料的基材。更因為其具有較低的價格（性價比），所以很快就替代了棉花與棉布而成為沖突資料中的首要基資料。1905年石棉剎車帶開端被運用，其制品的沖突功能和運用壽命、耐熱性和機械強度均有較大的進步。1918年開端，人們用石棉短纖維與瀝青混合制成模壓剎車片。20世紀20年代初酚醛樹脂開端工業化運用，因為其耐熱性顯著高于橡膠，所以很快就替代了橡膠，而成為沖突資料中首要的粘結劑資料。因為酚醛樹脂與其他的各種耐熱型的合成樹脂比較價格較低，故從那時起，石棉－酚醛型沖突資料被世界各國廣泛運用至今。
剎車片剎車蹄分類：
1、石棉剎車片

顧名思義，石棉剎車片就是剎車片的填充料是石棉成分制造的剎車片（其中石棉成分占40%-60%）。因為其成本低、重量輕，很多車輛出產企業在出產貨車、工程車之類的轎車時，仍在運用含石棉剎車片。因為剎車片在工作進程中會沖突發生粉塵，開釋有害物質污染環境，國際上許多國家現已禁止運用石棉制品。

2、半金屬剎車片

“半金屬”混合物型剎車片（Semi-met）首要是采用粗糙的鋼絲絨作為加固纖維和重要的混合物。從外觀上（細的纖維和微粒）能夠很方便地將石棉型和無石棉有機物型剎車片（NAO）區分開來，別的它們還具有必定的磁性。他的首要長處在于它的溫控能力及較高的制動溫度，同石棉型的傳熱功能差與制動盤、制動鼓的冷卻能力差比較它們在剎車時協助制動盤和制動鼓將熱量從其外表上發出出去，熱量被傳遞到剎車蹄或制動鉗及其組件上。其材質配方組成中一般含有30％～50％左右的鐵質金屬物（如鋼纖維、還原鐵粉、泡沫鐵粉）。半金屬沖突資料因而而得名。是最早替代石棉而發展起來的一種無石棉資料。其特點：耐熱性好，單位面積吸收功率高，導熱系數大，能適用于轎車在高速、重負荷運行時的制動工況要求。但其存在制動噪音大、邊角脆裂等缺陷。

3、少金屬剎車片（銅纖維剎車片）

從廣義上講少金屬剎車片中沖突資料中含有2種以上纖維，（以無機纖維，并有少數有機纖維）混合壓制而成的剎車片。他具有半金屬剎車片的長處，并且制動噪音相對小。

4、炭纖維、陶瓷剎車片

陶瓷剎車片是從金屬陶瓷而非非金屬陶瓷的原理動身，剎車片因為高速大力制動時，在沖突外表發生高溫，據測定，可達到800～900度，有的乃至更高。在此高溫下，制動片外表會發生金屬陶瓷燒結相似反響，使剎車片在此溫度下有杰出的穩定性。而傳統的剎車片在此溫度下不會發生燒結反響，因為外表溫度急劇升高會使外表物質熔化乃至發生氣墊，這就有造成連續剎車后剎車功能急劇下降或許剎車全失的狀況。

陶瓷剎車片包含礦物纖維、芳綸纖維和陶瓷纖維（因為鋼纖維會銹蝕，發生噪音和粉塵，因而不能滿意陶瓷型配方的要求），比其他的剎車片色彩更淡并且更貴重，陶瓷型剎車片更清潔安靜，并且在供給杰出剎車功能的一起，不磨耗對偶件。陶瓷型配方并非指的運用陶瓷纖維的配方，判斷一個配方是否為陶瓷型的標準首要是資料的功能，但這個資料指的不是用什么原資料，而是制品的功能。

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